A partir del lunes 19 de octubre comenzarán a funcionar en forma experimental las líneas 31 y 33, que se incorporarán a los servicios de transporte existentes en Piriápolis y sus alrededores. La iniciativa permitirá conformar una red integrada de transporte público con la Terminal de Piriápolis como nodo central.
El responsable de la empresa Guscapar, Gustavo Díaz Inchausti, explicó en el programa Radio Con Todos de RADIO RBC que la nueva propuesta surge a partir del crecimiento progresivo de los servicios y de solicitudes realizadas por vecinos.
Díaz recordó que, a la tradicional línea 27 entre Pan de Azúcar y Piriápolis, se fueron sumando la línea 29 entre Piriápolis y Dos Puentes, la línea 34 entre Piriápolis y Pan de Azúcar por Las Flores y la línea 100 entre Piriápolis y Maldonado.
A estos servicios se incorporarán ahora dos nuevas líneas.
La línea 31 unirá Piriápolis con Pueblo Obrero, pasando por los barrios La Falda y Selva Negra, zonas que hasta el momento no contaban con servicio de transporte.
Por su parte, la línea 33 conectará Piriápolis con Playa Verde, pasando por el interior de Los Ángeles, Playa Hermosa y Playa Grande.
Según explicó Díaz, la coordinación de todas estas líneas permitirá que, desde la Terminal de Piriápolis, los usuarios tengan aproximadamente cada media hora un servicio hacia distintos destinos.
Boleto trasbordo
La integración permitirá utilizar el denominado boleto trasbordo dentro de las líneas operadas por la empresa. El pasajero deberá indicar al conductor su origen y destino y recibirá un único boleto que le permitirá realizar las combinaciones necesarias entre las distintas líneas hasta llegar a destino.
Díaz diferenció este mecanismo de la combinación con otras empresas que forman parte del sistema de transporte de Maldonado.
Como ejemplo, señaló que un pasajero que quiera trasladarse hacia Punta Negra, Maldonado o Punta del Este podrá utilizar servicios de otras empresas, como CODESA, realizando la correspondiente combinación.
El objetivo es que los usuarios puedan visualizar el transporte como una red integrada. En ese sentido, la empresa trabaja además en una herramienta que permitirá ingresar el origen y el destino para que el sistema configure el viaje completo, indicando qué ómnibus tomar y los horarios de paso.
Corredor por Misiones
Otro de los aspectos planteados es la creación de un corredor por Misiones.
Díaz explicó que actualmente las líneas 29, 34 y 33 se dirigen hacia el oeste por diferentes recorridos, mientras que la propuesta busca que salgan desde la Terminal de Piriápolis, recorran Misiones hasta la Ruta 10 y, desde allí, continúen hacia sus respectivos destinos.
La unificación del recorrido por Misiones permitirá reforzar la frecuencia de los servicios en esa zona. De esta manera, los vecinos de Los Ángeles tendrán ómnibus correspondientes a las distintas líneas que circulen por ese corredor.
Funcionamiento experimental durante un año
Las nuevas líneas comenzarán a funcionar el lunes 19 de octubre, luego de ser aprobadas por la Intendencia de Maldonado, y tendrán carácter experimental durante un año.
Díaz destacó la importancia del respaldo de los vecinos y de que la comunidad utilice los nuevos servicios.
Explicó que el transporte público es regulado por la Intendencia, que determina aspectos como la existencia de las líneas, el valor del boleto y los recorridos. Las empresas actúan como operadores.
En este caso, la Intendencia aprobó las líneas 31 y 33 por un período de un año, tras el cual se evaluará su continuidad y la posibilidad de ampliarlas.
El responsable de Guscapar señaló que el apoyo de los vecinos será fundamental para el funcionamiento de una propuesta que, según remarcó, corresponde a un servicio público destinado a la comunidad.
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