El Director general de obras, Darío Camacho dijo que se está conversando con quién pueda suministrar la piedra que se requerirá para la primera etapa. Este martes comenzaron a llegar las primeras cargas y a armarse las ataguías.
La primera etapa demandará un mes y medio y se requerirán unos 200 camiones de piedra para armar cuatro ataguías, que son diques con los cuales se busca llegar al punto necesario sobre el arroyo para la instalación de pilares que permitirán apuntalar el puente. La reparación en sí será una segunda etapa y se prevé para después de la temporada.
Con el apuntalamiento que comienza hoy, se estima que podrían liberarse el tránsito turístico sobre el mes de diciembre, siempre y cuando el plan trazado se pueda llevar adelante y estén dadas las condiciones de seguridad.
Camacho resaltó que gracias a la rápida actuación de la intendencia se pudo cerrar el puente e iniciar los estudios necesarios para realizar los diagnósticos y tomar las primeras medias cuando se encendió la luz anaranjada.
El jerarca indicó que, desde el cierre del puente para acá, cuando se desconocía lo que había sucedido, hasta hoy, la situación es más grave de lo que se había pensado, motivo por el cual fue necesario ir al Plan B.
Esto implica que no están previstos trabajos debajo del puente, así como sobre el mismo, sino en las cabeceras, por razones de seguridad.
El trabajo nocturno se llevará adelante porque no se puede perder ni un solo día, y para ello la empresa aportará generadores, indicó el jerarca.
El director de obras señaló que el tema es muy delicado y de alta sensibilidad.
Agregó que están conscientes de las dificultades del tránsito en doble sentido que se generan por tener un solo puente, sobre todo los fines de semana cuando se transforma en caótica.
Camacho transmitió a la población que están poniendo toda la carne en el asador para solucionar el tema, la IDM está coordinada con los Ministerio de Ambiente, Interior y Defensa.
El informe técnico elaborado por el ingeniero Eduardo Carrera, difundido por la IDM en las últimas horas, da cuenta del apuntalamiento que el puente requiere para poder ser transitable en el corto plazo.
Carrera, que estuvo este martes supervisando la construcción de las ataguías, explicó que el apuntalamiento se realiza en el agua.
Se realizarán cuatro ataguías, que no llegan a tapar el cauce del río y que son fundamentales para llegar al lugar donde se requiere construir pilotes que van a servir para poner dos vigas transversales al puente y así apuntalarlo.
Esto permitiría que se pueda transitar con vehículos livianos.
Mientras esto se lleva adelante está totalmente prohibido el pasaje por el puente 2, así como por debajo del mismo.
El profesional agregó que esperan que el arroyo ayude porque el fin de semana hubo una crecida.
Dejó claro que lo que comenzó hoy es un apuntalamiento y no una reparación, señalando que eso quedará para luego de la temporada.
El ingeniero aseguró que es prematuro hablar de defectos de construcción de base del puente finalizado en el año 2000, porque esto requerirá muchos estudios.
Con la empresa que construyó el puente se trabaja en el suministro de datos también, como planos e información de cálculo.
El ingeniero sostuvo que no puede afirmar que el puente vaya a eliminarse en el futuro y señaló que no se puede hablar de inversión a realizarse porque se están comenzando los trabajos.
Sin embargo, fue claro en señalar que no se considera un puente extra y que el actual, una vez concluido el apuntalamiento, se podrá liberar si están dadas las condiciones de seguridad.
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