El subdirector general de Obras de la Intendencia y ex director nacional de Vialidad, Hernán Ciganda, participó en el programa “Radio con Todos” de RBC, donde se refirió al proyecto de doble vía en la Ruta 9 y a la situación planteada en la zona de Gregorio Aznárez, comparando la propuesta original con el proyecto que actualmente se ejecuta.
Ciganda explicó que en noviembre de 2024 se presentó el proyecto mediante una lámina técnica, en el marco de un modelo de obra en el que la empresa constructora ejecuta los trabajos y luego se encarga del mantenimiento de la ruta durante diez años, período en el que el Estado realiza pagos anuales por la inversión realizada.
El jerarca indicó que no participó de la reciente reunión mantenida en Gregorio Aznárez, aunque valoró positivamente la presencia de la ministra de Transporte y Obras Públicas, destacando que haya concurrido a la localidad para escuchar a los vecinos.
En relación con el proyecto original, explicó que contemplaba la construcción de una doble vía, teniendo en cuenta que el pueblo se ubica en la margen sur de la Ruta 9 y que en la zona existen servicios y emprendimientos.
Ciganda señaló que la normativa actual para la construcción de rutas no permite cruces transversales, debido a que este tipo de intersecciones es una de las principales causas de accidentes graves.
En ese contexto, el proyecto planteaba una solución que buscaba no perjudicar los emprendimientos locales y aprovechar que frente a la localidad existen campos pertenecientes al Instituto Nacional de Colonización, lo que permitiría realizar expropiaciones sin costos significativos para el Estado.
El plan preveía la expropiación de aproximadamente nueve hectáreas de esos campos para crear un área de servicios, conocida como “isla de servicios”, destinada principalmente a ordenar el tránsito pesado.
Ciganda explicó que Gregorio Aznárez se ha convertido en un punto de estacionamiento habitual para camiones, ya que por la Ruta 9 circula el transporte de carga que ingresa desde Brasil. Según señaló, en muchas noches se registran decenas de camiones estacionados dentro del propio pueblo.
El proyecto también contemplaba la participación de la empresa DISA, que actualmente tiene la concesión de la estación de servicio en la zona, lo que facilitaría la instalación de servicios en el nuevo predio, mediante el pago de un canon al Estado.
Si bien reconoció que la propuesta original podría haber sido más costosa, Ciganda consideró que ofrecía mayores garantías de seguridad vial.
En contraste, explicó que el proyecto actualmente en ejecución incluye medios retornos, lo que obliga a los conductores que circulan por la ruta —por ejemplo, desde el este hacia Gregorio Aznárez— a continuar unos 700 metros más allá del acceso al pueblo para luego realizar el retorno.
Aunque reconoció que esta solución es más segura que un cruce directo, advirtió que igualmente genera interferencias en una vía con alto tránsito, especialmente teniendo en cuenta que el flujo vehicular en la Ruta 9 se ha triplicado en los últimos años y presenta una importante circulación de transporte pesado.
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